Agradezco la invitaci\u00f3n de Carly Mur\u00faa y los compa\u00f1eros y compa\u00f1eras de la Bienal Ferroviaria Audiovisual para presentar este memorial. Al aceptarla, me impuse la tarea de ser emisario de las historias y voces de los protagonistas. Al menos, de algunas. <\/p>\n\n\n\n
Ram\u00f3n Enrique Merlo ten\u00eda 54 a\u00f1os de edad y le faltaban muy pocos para jubilarse cuando el 15 de mayo de 1978 el dictador Jorge Rafael Videla y su ministro Jos\u00e9 Alfredo Mart\u00ednez de Hoz decretaron el cierre y demolici\u00f3n del taller ferroviario de Cruz del Eje. Ten\u00eda cuatro hijos, el menor todav\u00eda en la escuela primaria. Fue trasladado al taller de Laguna Paiva, Santa Fe, donde viv\u00eda en una pensi\u00f3n y apenas pod\u00eda venir a Cruz del Eje un fin de semana por mes. <\/p>\n\n\n\n
Carlos Rafael Oliva y Hugo Evando \u00c1lvarez ten\u00edan 38 a\u00f1os, hab\u00edan ingresado al ferrocarril siendo adolescentes estudiantes de la escuela t\u00e9cnica. Les ofrecieron el traslado a Alta C\u00f3rdoba pero decidieron quedarse en Cruz del Eje al costo de perder su trabajo. Carlos consigui\u00f3 empleo en Industrias Pl\u00e1sticas Norte\u00f1as y Evando en su escuela. La gran mayor\u00eda no tuvo esa suerte. <\/p>\n\n\n\n
Juan Alberto Escobosa era jefe del taller y cuando le avisaron del cierre no quiso tener que comunicar a sus compa\u00f1eros el final de su fuente de trabajo: \u201cLes dije que no admit\u00eda cumplir esas \u00f3rdenes, que era como pedirle al condenado a muerte que cavara su tumba, y renunci\u00e9. Dej\u00e9 atr\u00e1s 28 a\u00f1os de trabajo y de aportes, as\u00ed que no recib\u00ed indemnizaci\u00f3n, pero gan\u00e9 en tranquilidad de conciencia\u201d, relata en la pel\u00edcula Ferroviarios, de Ver\u00f3nica Rocha. Esa ingrata tarea le toc\u00f3 a Ismael Brion, quien lo sucedi\u00f3 en el cargo. Para un art\u00edculo titulado Los rieles de la memoria, me cont\u00f3 sobre la demolici\u00f3n: \u201cA m\u00ed me doli\u00f3 tremendamente ver derrumbado el frente del taller, que era como un pedestal, una imagen de lo que era Cruz del Eje. Y me recuerdo c\u00f3mo se lo volte\u00f3. Con una topadora con un cable enlazado a la parte superior. En ese momento sent\u00ed como si me arrancaran parte de la vida\u2026 Y se me cayeron las l\u00e1grimas\u201d. <\/p>\n\n\n\n
Roque Moyano, otro de los cesanteados, so\u00f1\u00f3 durante muchos a\u00f1os con la sirena que los llamaba al trabajo. Era su pesadilla implacable. Quiz\u00e1s la de muchos otros. En esos a\u00f1os, adem\u00e1s de 18 cruzdeleje\u00f1os asesinados o desaparecidos, tambi\u00e9n se asesin\u00f3 y desapareci\u00f3 la fuente de trabajo de dos mil coterr\u00e1neos. V\u00edctimas de la misma dictadura, aquellos de su plan de exterminio, estos del plan econ\u00f3mico de entrega y miseria. El ferroviario e historiador Juan Carlos Cena fabric\u00f3 un t\u00e9rmino que sintetiza este paralelismo: \u201cCon el ferrocarril desintegrado, m\u00e1s los ferroviarios expulsados, el sistema comete en un mismo acto, un gigantesco FERROCIDIO\u201d. <\/p>\n\n\n\n
Pero tambi\u00e9n hubo \u00e9pocas de dignidad, esperanza y progreso. Dreifo Omar \u201cTuti\u201d \u00c1lvarez, ferroviario y abogado laboralista, entr\u00f3 al taller en la d\u00e9cada de 1950: \u201cGracias al ferrocarril yo pude estudiar. Cuando entr\u00e9, era un chico de trece a\u00f1os y me encontr\u00e9 con esa mole impresionante, y fue muy emocionante. Aunque no lo crea, llor\u00e9 cuando cobr\u00e9 el primer sueldo, con el que le compr\u00e9 a mi vieja una fiambrera y una radio\u201d. <\/p>\n\n\n\n
M\u00e1s atr\u00e1s, en 1928, H\u00e9ctor del Olmo era \u201cpantal\u00f3n corto\u201d \u2013como se dec\u00eda entonces\u2013 cuando ingres\u00f3 como aprendiz con 14 a\u00f1os. El m\u00e9dico que lo revis\u00f3 y le firm\u00f3 el apto psicof\u00edsico se llamaba Arturo Umberto Illia, luego Vicegobernador de C\u00f3rdoba y Presidente de la Naci\u00f3n. En un concurso para un ascenso, adem\u00e1s de varias pruebas de matem\u00e1tica, Del Olmo debi\u00f3 escribir un texto sobre los Deberes del empleado p\u00fablico. En uno de sus p\u00e1rrafos plantea: \u201cDel estricto y consecuente cumplimiento de su deber, depende, no solo el normal desenvolvimiento de los tr\u00e1mites administrativos confiados a su atenci\u00f3n, sino tambi\u00e9n el prestigio y el concepto que merece la repartici\u00f3n p\u00fablica en la cual desempe\u00f1a sus tareas cotidianas en forma eficiente y meritoria, y desde la cual el empleado p\u00fablico pone al servicio de la Patria, su capacidad, su honradez y su cultura, para que el Estado merezca el respeto de propios y extra\u00f1os\u201d. <\/p>\n\n\n\n
A prop\u00f3sito de la gesti\u00f3n del Estado, un par de d\u00e9cadas antes, el presidente Julio A. Roca quiso impulsar una serie de reformas para contener la conflictividad social y sindical. Con ese fin, encarg\u00f3 al catal\u00e1n Juan Bialet Mass\u00e9 un diagn\u00f3stico de la situaci\u00f3n obrera. El m\u00e9dico, abogado y agr\u00f3nomo recorri\u00f3 el pa\u00eds y elabor\u00f3 un Informe sobre el estado de las clases obreras en el interior de la Rep\u00fablica, publicado en 1904, que se convertir\u00eda en un alegato por los derechos humanos en el mundo del trabajo. <\/p>\n\n\n\n
All\u00ed, a pocos a\u00f1os de iniciada la historia ferroviaria en el noroeste cordob\u00e9s, Bialet Mass\u00e9 escribe: \u201cLos talleres de Cruz del Eje son sanos, bien ventilados e higi\u00e9nicos, teniendo todos los aparatos de protecci\u00f3n y precaucionales necesarios. En el a\u00f1o 1902 (\u00faltima estad\u00edstica), no hubo ning\u00fan muerto ni herido, empleado ni obrero\u201d. Las autoridades del ferrocarril cruzdeleje\u00f1o \u201cmerecen bien un aplauso de las gentes humanitarias y que se les aliente en esa senda\u201d. Por eso exaltaba la gesti\u00f3n estatal frente a la de capital privado ingl\u00e9s o franc\u00e9s: \u201cCuando yo he presentado este modelo a varios administradores o empleados de otras empresas, me han contestado uniformemente: \u00abEs que el Gobierno ha creado esos ferrocarriles con otros fines que los nuestros, que no son sino exclusivamente comerciales; los accionistas piden el mayor dividendo posible\u00bb, con lo cual demuestran que no entienden una palabra de la cuesti\u00f3n obrera\u201d. <\/p>\n\n\n\n
Para \u00e9l, para muchos otros y para nosotros \u201cla cuesti\u00f3n obrera\u201d es una cuesti\u00f3n profundamente humana. Ese sentido de humanidad ha inspirado el arduo y abundante proceso de recuperaci\u00f3n de la memoria ferroviaria de Cruz del Eje. Con aportes de historiadores, escritores, periodistas, cineastas, m\u00fasicos, artistas y docentes, en muchos casos plasmados en obras reconocidas a nivel nacional y m\u00e1s all\u00e1; en otros simplemente desde la empecinada memoria oral: Cristina Cafure, Graciela Gonano, Tuti \u00c1lvarez, Jos\u00e9 Luis Planas, Lucila Nieto, Marga Espeche, Ver\u00f3nica Rocha, Luciano Vel\u00e1rdez, Ricardo, H\u00e9ctor y Dino Valentini, Pablo Villalba, Manuel Ib\u00e1\u00f1ez, Mario V\u00e9lez, Mario Gonz\u00e1lez \u201cJairo\u201d, C\u00e9sar Rossi, Hugo Quiroga, Mery Mur\u00faa, Mart\u00edn Oliva, Alejandro Gobbi, la banda Estaci\u00f3n 69, los grupos literarios El pr\u00f3ximo tren y Los locos de la estaci\u00f3n, la Junta Municipal de Historia, la Mesa por la Memoria, Carlos Mur\u00faa hijo y todos los que nos sumamos a la bienal ferroviaria que tuvo su primera edici\u00f3n el a\u00f1o pasado. Y tantas y tantos m\u00e1s. <\/p>\n\n\n\n
Todo ese acerbo inspira y alimenta este memorial, idea de la artista visual y compa\u00f1era de la Bienal Susana Teresa Guti\u00e9rrez, alias Maloca. \u201cSoy una observadora del trabajo silencioso y que no se ve, el trabajo peque\u00f1o y cotidiano. La finalidad del memorial, es hacer ver a los trabajadores y trabajadoras que creaban y sosten\u00edan d\u00eda a d\u00eda esta historia\u201d, dijo en estos d\u00edas. <\/p>\n\n\n\n
As\u00ed lo pens\u00f3 y as\u00ed lo asumimos, como un tributo simple y contundente a aquellos hombres y mujeres que aqu\u00ed trabajaron durante las ocho d\u00e9cadas en que esto estuvo vivo. Como un manifiesto contra el olvido. Y no pudo ser una de las obras que formaron parte de su primera edici\u00f3n, porque investigar la historia de los trabajadores en este pa\u00eds no es tarea f\u00e1cil. Nunca lo fue y ahora menos. <\/p>\n\n\n\n
El a\u00f1o pasado, cuando quisimos consultar los legajos del personal de nuestro ferrocarril, escribimos a la direcci\u00f3n de Trenes Argentinos Capital Humano de la Naci\u00f3n, la DECAHF, encargada de la gesti\u00f3n de los recursos humanos, capacitaci\u00f3n del personal y resguardo de la historia ferroviaria, donde un par de a\u00f1os atr\u00e1s yo hab\u00eda gestionado los legajos de mi padre y mi abuelo materno, con una pronta y favorable respuesta. Esta vez, el correo qued\u00f3 sin responder. Despu\u00e9s nos enteramos por la Uni\u00f3n Ferroviaria que el Gobierno nacional hab\u00eda dispuesto su cierre definitivo el 17 de diciembre de 2024, lo que implic\u00f3 la reducci\u00f3n de 1.388 puestos de trabajo bajo la modalidad de disponibilidad y la eliminaci\u00f3n de 23 cargos jer\u00e1rquicos. \u00bfAlg\u00fan d\u00eda alguien har\u00e1 un memorial que les ponga nombres a las cifras del brutal y masivo ataque actual a los trabajadores? Y tambi\u00e9n me pregunto: \u00bfQu\u00e9 est\u00e1n haciendo con nuestro patrimonio? Y m\u00e1s que nosotros, los j\u00f3venes y ni\u00f1os, \u00bfqu\u00e9 fuentes van a tener para conocer la historia si se eliminan o se impide el acceso a los archivos? Igual seguimos adelante en la b\u00fasqueda con la colaboraci\u00f3n de las familias y la comunidad. En alg\u00fan sentido, creo que fue mejor as\u00ed, porque el memorial tiene un valor aut\u00f3nomo, hist\u00f3rico y est\u00e9tico, que merec\u00eda un momento propio y una presentaci\u00f3n especial. Y que pueda desarrollarse en colectivo, por el grupo de la Bienal, las instituciones y la comunidad de Cruz del Eje. Al final, como dijo Susana, \u201cla semilla dio sus frutos\u201d. <\/p>\n\n\n\n
Por estos nombres que aqu\u00ed podemos leer, y otros que iremos recuperando de ahora en m\u00e1s, pasaron m\u00faltiples identidades sociales, pol\u00edticas y culturales: socialistas, liberales, comunistas y anarquistas; radicales y peronistas; creyentes, ateos y agn\u00f3sticos; hinchas de Central Norte, Talleres, Tr\u00e1fico, Independiente u Olay\u00f3n, pero todos casi sin excepci\u00f3n con una conciencia de clase trabajadora y de su importancia en la vida social y cultural, con un compromiso f\u00e9rreo \u2013literalmente f\u00e9rreo\u2013 con la solidaridad entre pares. <\/p>\n\n\n\n
A ellos les obsequi\u00f3 el artista pl\u00e1stico Carlos Mur\u00faa este mural inspirado en la leyenda de nuestro origen e identidad, un 30 de agosto de 1972, en el D\u00eda del Ferrocarril Argentino, pocos a\u00f1os antes de la debacle. Es un milagro que esa obra haya sobrevivido en este lugar, que durante tantos a\u00f1os fue cementerio de trenes, comarca del saqueo, territorio del olvido\u2026 Hasta que su hijo y un grupo de vecinos y vecinas, artistas, restauradores, tambi\u00e9n funcionarios locales y provinciales, comenzaron a comprometerse con su recuperaci\u00f3n. Y parece ser \u2013quiero creer\u2013 que el milagro se prolong\u00f3 y multiplic\u00f3 para, como dice la convocatoria a este encuentro, \u201cque nuestra estaci\u00f3n sea, hoy m\u00e1s que nunca, un nuevo punto de partida para nuestra comunidad\u201d. En este mismo tiempo, la tierra est\u00e1 devolviendo los restos de los desaparecidos en el ex campo de concentraci\u00f3n y exterminio de La Perla, gracias a la tarea conjunta de familiares, antrop\u00f3logos y funcionarios de la Justicia, gracias al reclamo hist\u00f3rico de la militancia por los derechos humanos. De un modo similar, este memorial tambi\u00e9n hace aparecer y devuelve los nombres de nuestros ferroviarios.<\/p>\n\n\n\n
<\/p>\n\n\n\n Compartimos las palabras de Alexis Oliva en la apertura del acto de la Bienal Ferroviaria Audiovisual de Cruz del Eje Por Alexis Oliva, 31 de julio de 2026, en los andenes de la Estaci\u00f3n Ferroviaria de Cruz del Eje… Agradezco la invitaci\u00f3n de Carly Mur\u00faa y los compa\u00f1eros y compa\u00f1eras de la Bienal Ferroviaria Audiovisual<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":709,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[15,16,17],"tags":[],"class_list":["post-714","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-cultura","category-economia","category-politica"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/laidea.ar\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/714","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/laidea.ar\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/laidea.ar\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/laidea.ar\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/laidea.ar\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=714"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/laidea.ar\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/714\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":730,"href":"https:\/\/laidea.ar\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/714\/revisions\/730"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/laidea.ar\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/709"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/laidea.ar\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=714"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/laidea.ar\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=714"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/laidea.ar\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=714"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}![\"\"](\"https:\/\/laidea.ar\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/DSC_1362-1024x683.jpg\")
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